Ленобласть хочет с помощью инвестора ввести региональную систему «Платон»

И получать 750 млн рублей в Дорожный фонд ежегодно

NSP.ru

Как пояснили в Комитете по дорожному хозяйству , система может запуститься уже в следующем году и приносить в дорожный фонд Ленобласти не меньше 750 млн рублей ежегодно.

Для этого придётся закупить порядка 60 контрольных комплексов стоимостью 80–120 млн рублей каждый. Таким образом объём инвестиций в систему составит 6 млрд рублей. По словам председателя Комитета по дорожному хозяйству Юрия Запалатского, правительство ЛО готово реализовать этот проект в режиме концессии, государственно-частного партнёрства или контракта жизненного цикла и ищет партнёров среди предпринимателей.

Напомним, весь объём дорожного фонда Ленобласти в 2018 году составил 7,5 млрд рублей. Сейчас он формируется преимущественно за счёт транспортного налога и акцизов на топливо. При таком бюджете у властей получается ремонтировать не больше 250 км дорог в год. А чтобы состояние региональных автотрасс хотя бы не ухудшалось, надо ежегодно делать текущий ремонт на 500 км. Это требует расходов в объёме 5-6 млрд рублей.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Портал о строительстве и ремонте

Ленобласть хочет с помощью инвестора ввести региональную систему «Платон»

И получать 750 млн рублей в Дорожный фонд ежегодно

NSP.ru

Как пояснили в Комитете по дорожному хозяйству , система может запуститься уже в следующем году и приносить в дорожный фонд Ленобласти не меньше 750 млн рублей ежегодно.

Для этого придётся закупить порядка 60 контрольных комплексов стоимостью 80–120 млн рублей каждый. Таким образом объём инвестиций в систему составит 6 млрд рублей. По словам председателя Комитета по дорожному хозяйству Юрия Запалатского, правительство ЛО готово реализовать этот проект в режиме концессии, государственно-частного партнёрства или контракта жизненного цикла и ищет партнёров среди предпринимателей.

Напомним, весь объём дорожного фонда Ленобласти в 2018 году составил 7,5 млрд рублей. Сейчас он формируется преимущественно за счёт транспортного налога и акцизов на топливо. При таком бюджете у властей получается ремонтировать не больше 250 км дорог в год. А чтобы состояние региональных автотрасс хотя бы не ухудшалось, надо ежегодно делать текущий ремонт на 500 км. Это требует расходов в объёме 5-6 млрд рублей.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Портал о строительстве и ремонте