Строительство метро активно обсуждали в послевоенные годы
Метрополитен Санкт-Петербурга рассказал, как выбирались маршруты для первых линий подземки города. Для этого жители тогда еще Ленинграда голосовали с помощью талончиков, сообщает телеканал «Санкт-Петербург».
Жители города входили в трамвай и получали от кондуктора специальный талончик с названием остановки. На выходе квиток возвращался контролеру. Все талоны чуть позже подсчитывали специалисты, который смогли представить точную картину маршрутов о загруженности транспорта.
В послевоенные годы самыми востребованными оказались Московский проспект, Кировский завод и центр Северной столицы.
Первая линия метро должна была связать север и юг города, а также наладить сообщением между петербургским вокзалами. Так была построена «красная» ветка.
Чуть позже появилась «синяя» ветка, которая соединила новостройки Московского района с историческим центром. Третье стала «зеленая» ветка, которые отличали два крупным пересадочных узла: «Маяковская» — «Площадь Восстания» и «Гостиный двор» — «Невский проспект».
