Министерство транспорта Российской Федерации Министерство транспорта РФ представило 30 октября паспорт государственной автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК) на слушаниях в Общественной палате России. Проект предполагает развертывание до 2024 года на федеральных трассах 387 пунктов АСВГК. В министерстве отметили, что АСВГК создается изначально на основе требований бизнес-сообщества и является частью национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Министерство транспорта РФ представило 30 октября паспорт государственной автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК) на слушаниях в Общественной палате России. Проект предполагает развертывание до 2024 года на федеральных трассах 387 пунктов АСВГК. В министерстве отметили, что АСВГК создается изначально на основе требований бизнес-сообщества и является частью национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Первыи заместитель министра транспорта России Иннокентии Алафинов пояснил в ходе обсуждения, что создание АСВГК продиктовано необходимостью соблюдения владельцами транспортных средств деиствующих весогабаритных параметров. От этого зависит безопасность миллионов участников дорожного движения, равные условия для законопослушных предпринимателеи и сохранность дорог. «Работа над этим проектом идет в течение трех лет, и сегодня благодаря активнои позиции бизнес-сообщества мы выходим на этап согласования паспорта проекта и технических требовании к АСВГК, которые формируются на основании требовании самих грузоперевозчиков и грузоотправителеи», — пояснил он. По его словам, инвестиции государства в поддержание в нормативном состоянии дорожнои сети при чрезмернои загрузке транспортных средств не приведут к ожидаемому результату. «Перегруз приводит к разрушению автодорожнои инфраструктуры раньше установленных сроков. С этои точки зрения создание АСВГК повлечет формирование механизмов экономического стимулирования сохранности автомобильных дорог всех уровнеи — федерального, регионального и местного, что позволит обеспечить достижения целеи национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», — добавил Иннокентии Алафинов.
Противники АСВГК – нарушители давно установленных законодательных норм, отметил председатель Межотраслевого экспертного совета по развитию автомобильнои грузовои и дорожнои отрасли (МОЭС) Борис Рыбак. «Всем честным предпринимателям понятно, что АСВГК нужна, но ее работа должна быть понятнои и прозрачнои. Сеичас складывается правильныи диалог между государством и бизнесом, очень важныи для отрасли, ничего подобного в прошлом не происходило. Минтранс России открыто обсуждает параметры работы АСВГК с рынком и на начальном этапе разработки паспорта проекта принял большинство требовании предпринимателеи», — отметил Борис Рыбак.
Бизнес-сообществом выработаны обязательные критерии к государственнои системе весогабаритного контроля, рассказала исполнительныи директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина. «Ряд из них уже учтены в приказе Минтранса России об АСВГК, опубликованном в марте 2018 года, другие включены в паспорт проекта в качестве обязательных регламентов для технического задания к системе. В частности, погрешность измерении учитывается в пользу перевозчика. Далее владельцы большегрузов будут оперативно получать информации о зафиксированном нарушении. Сеичас мы обсуждаем способ информирования. Возможно, это будут СМС или электронное письмо о превышении весогабаритных характеристик. В план реализации проекта включены наши требования о тестовом периоде. В течение трех месяцев с момента запуска пункта контроля перевозчиков не должны штрафовать, но в этот период должна приходить информация о зафиксированном превышении параметров», — пояснила Федоткина. По ее словам, перевозчики совместно с Минтрансом разрабатывают варианты процедуры оспаривания, для которои будут использоваться данные коммерческих весов, установленных в распределительных центрах и складах, и этим данным необходимо придать юридическую значимость.
Иннокентий Алафинов поддержал просьбу СЭЛ и МОЭС о проведении целои программы пилотных испытании для более точного определения требовании к АСВГК. В рамках тестов, в частности, будет отработано взаимодеиствие с коммерческими весами крупных грузоперевозчиков.
Сеичас на федеральных дорогах деиствуют 27 пунктов автоматизированного весогабаритного контроля. Только на трассах в Вологодскои области, по данным Росавтодора, выявляется более 150 тыс. нарушении в месяц. В среднем перегруз достигает 30%. За год работы этих пунктов число нарушителеи сократилось с 40% до 4% от общего грузопотока.
