В современной технике присутствует огромное множество вращающихся деталей, многие из которых по задумкам инженеров нуждаются в периодической регулировке своего движения с целью перехода от выполнения одних функций к другим.
При раскручивании они набирают внушительную кинетическую энергию и для частичной или полной остановки ее необходимо погасить, иначе пропорционально зависящая от массы инерция сделать это не позволит. Делается это чаще всего путем преобразования механической энергии в тепловую в процессах трения, а для сохранения целостности деталей его необходимо растянуть во времени, иначе при слишком быстром переходе выделяемой мощности окажется достаточно для возникновения катастрофических изменений.
На практике осуществить плавную остановку еще в прошлом веке было довольно сложной технической задачей, однако появление первых автомобилей и неуклонный рост развиваемых ими скоростей вынудил инженеров вплотную заняться решением этих проблем. В современных образцах транспортных средств обязательно присутствуют предназначенные для осуществления сцепления и торможения фрикционные узлы, также они присутствуют в некоторых видах станков и другом промышленном оборудовании.
Принцип их действия основан на прижатии в нужный момент к вращающейся, чаще всего стальной, детали тормозной колодки снаружи, как у железнодорожных вагонов и городского рельсового транспорта, изнутри барабана, как в колесах легковых автомобилей, или с торца, как у присутствующих во многих конструкциях дисковых систем.
При этом приходится учитывать возможный износ при интенсивном трении обеих соприкасающихся поверхностей, поэтому пары подбирают так, чтоб более дорогая деталь сохраняла свою целостность полностью, а дешевая выполняла свои функции как можно дольше и по окончании отпущенного эксплуатационного ресурса легко заменялась на новый экземпляр.
Для изготовления последних требуются материалы с оптимальным набором свойств, среди которых в настоящее время немалой популярностью пользуется текстолит, выпускаемый в тонких листах, толстых пластинах и стержнях различного диаметра.
Технические особенности текстолита
Среди технических особенностей текстолита стоит выделить такие:
- высокие антифрикционные свойства облегчают проскальзывание, что позволяет вести плавную регулировку вращения контролируемой детали;
- механическая прочность и износостойкость продлевают срок эксплуатации колодки или диска;
- материал проявляет химическую стойкость к органическим и минеральным смазывающим составам.
Представленный в каталоге ассортимент включает спрессованные на базе различных натуральных и искусственных волокон сорта текстолита. Также изделия различаются по набору добавленных в связующий компаунд компонентов, габаритным размерам, толщине, диаметру, поэтому обязательно найдется вариант для изготовления любых образцов.
