Замена масла в коробке автомат

Замена масла в коробке автомат

Масло в любой АКПП выполняет множество функций одновременно. Применяется в качестве смазки для подшипников, отводит тепло от нагретых узлов, используется в качестве рабочей жидкости для гидротрансформаторов и гидравлических систем управления. Чтобы все детали коробки работали исправно, масло должно сохранять свои свойства в достаточно небольшом диапазоне значений. Небольшое отклонение параметров выходит за рамки допустимого – теперь одна из частей АКПП так не работает. Это сказывается на поведении автомобиля: появляются неровности, теряется сцепление с дорогой, и в итоге машина просто останавливается. Для избежания всего этого необходима регулярная замена масла в коробке автомат.

Как работает жидкость для автоматических коробок передач?
Возможно, небольшое знакомство с современным дизайном автоматических трансмиссий не помешает. Если вы провели последние 30-40 лет в сонливости или провели на необитаемом острове, сообщаю ситуацию: почти все коробки эволюционировали от чисто гидравлических систем управления к электронным системам управления.
Первоначально гидротрансформаторы, также известные как газотурбинные двигатели, работали с планетарными редукторами, где переключение производилось за счет подачи давления на тот или иной комплект фрикционов или тормозных лент с помощью пневмогидравлического распределителя. Этот глобальный принцип существует до сих пор.

Иногда в коробке присутствует еще и ГТД, иногда его заменяет набор фрикционов, иногда коробка передач выполнена в виде классической планетарной передачи, но бывает и конструкция вала (в основном от Хонды), т.к. а также цепной привод и ременный привод для трансмиссии.

Но, за очень немногими исключениями, система управления по-прежнему подает давление на исполнительный механизм, а давление создает масляный насос, который по-прежнему смазывает, охлаждает и непосредственно управляет переключением передач.